|
| | Historie
| |
| |
Mark 1 t/m 6 (1947-1955)
De Eerste Lotus, de MK1 is gemaakt op basis van de Austin 7 uit 1930 die gewijzigd en geschikt werd gemaakt voor de trialsport. Na vele wijzigingen en 4 andere modellen kwam uit eindelijk de MK6 in 1952 die bestond voornamelijk uit ford onderdelen en was leverbaar als bouwpakket.
Seven (1957-1973)
Twee jaar nadat de productie van de MK6 was beëindigd, kwam de Seven (MK 7) uit. De seven was tevens leverbaar als bouwpakket. Van de vier verschillende seven varianten (de Serie 1 T/M 4) zijn er in totaal 3000 exemplaren gebouwd. In 1973 heeft lotus de rechten verkocht aan de firma Caterham die de auto nog steeds bouwt!
Elite (1957-1963)
De Elite was Lotus eerste straatauto. De Elite beschikte over een volledig zelfdragende carrosserie van polyester. De motor van 1216cc is volledig uit aluminium vervaardigd. Colin Chapman had deze motor gezien bij de brandweer daar gebruikte ze hem als waterpomp, omdat ze de motor met twee man konden tillen vond hij dat het blok ligt genoeg was voor de Elite. Na wat aanpassingen hebben ze het blok omgebouwd tot straatmotor. Tussen 1957 en 1963 zijn er in totaal ruim 1000 elites gebouwd.
Elan (1962-1973)
Lotus zocht naar een opvolger van de Elite, want de productiekosten van de Elite waren te hoog. Hiervoor ontwikkelde Lotus het backbone chassis wat de basis zou vormen voor de Elan. De Elan was aanvankelijk alleen verkrijgbaar als cabriolet. In 1966 verscheen de Elan FHC met een vast dak.
Elan +2 (1967-1974)
De eerste vierzitter van Lotus werd gepresenteerd in 1967. De Elan+2 is luxueuzer dan de voorgaande modellen en maakte gebruik van de vertrouwde twin-cam motoren.
Lotus Cortina (1963-1966)
De Lotus Cortina is ontstaan uit een samenwerking tussen Lotus en Ford. De Cortina werd in 1963 aan het publiek gepresenteerd. De Lotus variant verschilde op veel punten van de Ford versie o.a de aluminium panelen en de twin cam motor. De Cortina verscheen in twee versies de MK1 en MK2. Met de Cortina heeft Lotus meerdere races gewonnen en nog steeds zijn de Cortina’s actief op het circuit.
Europa (1966 - 1975)
De Europa was de eerste straatauto van Lotus die voorzien werd van een middenmotor. De eerste motor kwam uit de Renault 16 en was opgevoerd tot 78pk. Bij het type S2 werden er een aantal wijzigingen doorgevoerd, zoals het vastgeschroefde chassis, luxer interieur en ramen die elektrisch geopend konden worden. Na de serie 2 kwam lotus met de twin cam, deze had nog meer luxe en het vermogen steeg naar 115 PK. Het uiteindelijke topmodel in de Europa lijn was de twin cam special. Deze had de twin cam big valve motor met 126 PK en een vijf bak. De uitvoering die erg geliefd was, was de John Player Special oftewel de zwart met gouden variant afgeleid van de formule 1 kleuren van Lotus in die tijd.
Excel (1982-1992)
De Excel was de opvolger van de grotendeels gelijke Eclat en Elite 2+2. Lotus werkte op dat moment samen met Toyota en de Excel beschikte over een Toyota versnellingsbak, remschijven en differentieel. De productie liep door tot 1992, aan het eind van de productie kwqam er een SE-versie met o.a. verbrede spatborden. De productie stopte bij 2159 exemplaren
Esprit (1976-2004)
De Esprit is ontworpen door Giorgetto Giugiaro in 1972. De Esprit beschikte over 1973cc motor met 140 pk en polyester carrosserie. In 1979 volgden enige detailverbeteringen en in 1980 werd de 2.2 liter motor geïntroduceerd. Ook kwam in 1980 de Turbo Esprit met 215 PK. Deze Esprit kreeg verder veel bekendheid als auto van James Bond in "for your eyes only", met ski's op het dak. Van het eerste model Esprit (serie 1, 2 en 3) werden er ongeveer 6000 gemaakt. In 1982 werden de scherpe randen afgerond. De auto heette nu Turbo SE en leverde met behulp van injectie en een charge cooler zo'n 265 pk. De evolutie ging verder als S4 en S4S, de Sport 300 en GT3. In 1996 werd de Esprit echt volwassen met de V8 motor. Deze 32-klepper van 3,5 liter levert met behulp van twee turbo’s maar liefst 350 pk.
Sunbeam Lotus (1979-1981)
De Sunbeam Lotus is een Lotus afgeleid van de Talbot. De bedoeling van Talbot Sunbeam was om een "homologatiespecial" te creeëren om aan rally's deel te nemen. Het 2.2 liter Lotus blok werd, met een ZF versnellingsbak, gemonteerd in de Talbot Sunbeam TI, een kleine hatchback met achterwielaandrijving. Er werden er zo'n 2500 gemaakt. Dat de auto zeer geschikt was voor rally's bleek al gauw. In 1981 won Talbot het wereldkampioenschap rally's voor merken met een Sunbeam Lotus, met Guy Frequelin aan het stuur en de oud Ferrari-teambaas Jean Todt als navigator.
Lotus Omega (1990-1992)
General Motors was eigenaar van Lotus en wou de snelste sedan ter wereld bouwen. Deze auto was echter niet bedoeld voor het circuit, maar als snelste sedan voor de openbare weg. En met succes. De Opel zescilinder werd opgeboord tot 3,6 liter en voorzien van 2 turbo's. De zesversnellingsbak komt uit de Chevrolet Corvette ZR-1 (ook een Lotus ontwikkeling). Een vermogen van 377pk, 0-100 in minder dan 6 seconden en een top van rond de 300 km/u spreken voor zich. In totaal zijn er 950 gebouwd.
Elise MK1- Elise MK2 (1996 - heden)
In 1995 werd op de Autosalon van Frankfurt de Elise gepresenteerd. De vormgeving bevat retorelementen zoals de richtingaanwijzers van de Europa. De Elise beschikt over een gelijmd aluminium chassis en een carrosserie van polyester. De motor, die afkomstig is van Rover, met 118 pk is ruim voldoende, want de Elise weegt slechts 680 kilo. Met een acceleratie van 0 tot 100 in 5,9 seconden en een top van 210 kilometer per uur. In 2001 verscheen een gefacelifte Elise, de MK 2 heeft een aantal veranderingen aan de ophanging, de aërodynamica etc. Het gewicht is ondanks wat luxe accessoires slechts gestegen tot 760 Kilo, daarmee behoudt de Elise zijn unieke Lotus rijeigenschappen en daarmee zijn voorsprong op de concurrentie. Momenteel is de Elise uitgerust met een Toyota motor met 190 PK en zes versnellingsbak. Verder is de 111R uitgerust met ABS en een rembekrachtiger.
Exige MK1- Exige MK2 (2000 - heden)
In 2000 verscheen er op basis van de Elise sport(raceauto) een straat versie genaamd de Exige. Deze auto's hebben een vast dak, met daarin de luchthapper voor de motor, een flinke voorspoiler en dito achterspoiler. De topsnelheid van de Exige is 219 km/u, de acceleratie van 0 tot 100 bedraagt slechts 4,9 seconden. De Exige weegt slechts 780 kg en beschikt over 177pk. De Exige Mk2 is gebaseerd op de Elise MK2 111R en heeft een 192 pk sterke Toyota motor.
Meer lotus historie bekijken? Klik hier.
|
|
|
|
|
|
|
